(填坑)09.05.11-09.05.31飞行感受&讲评

（这坑……说实话太大了，趁着飞完中教，还是赶快填掉吧……）

09.05.11讲评

绵阳小双发事件教训：

1. 平时特勤处置要准备细致；
2. 单发飞机滑翔比好，自重小，但发动机仅一台；
3. 地面检查要注意操纵面偏转方向是否正常，发动机声音、EGT、CHT是否正常；
4. C-172在飞行中要注意检查低电压警告灯；
5. TB遇到机械方面故障，首先保持好状态，注意调整油门，减小发动机负荷；遇到油路方面故障，则调整混合比；
6. 找好迫降场，尽量大姿态，小速度，放好襟翼关总电门，断油路、电路；
7. 落地前保护好腿，可抬起放仪表板上。

09.05.14飞行感受

仪表考试感受：

1. 等待直接加入要注意计时时机，转向出航边后可能需要立刻计时；
2. 判断ATC指令是否符合考试要求，如长五边、在特定点的规定高度等，可提出要求；
3. 就算熟悉的程序，飞的时候也要对照航图检查；
4. 五边下降率的稳定上还需要练习。

09.05.22讲评

1. 单飞一定要注意质量，在进近过程中若动过航道杆与频率，在一边一定要重新调整；
2. 计时！！！下降率！！！
3. 要综合判断仪表，防止某个仪表故障或是频率错误；
4. 复习空域动作。

09.05.27讲评

1. 思考可能出现的问题，关键是如何杜绝安全隐患。如舱门、刹车、磁电机钥匙、高度、航迹、检查单等等；
2. 加强对特勤处置的理解，不仅要知道怎么做，还一定要知道为什么这样做，很多细节上的操作绝不是随便设置的，都是有原因的，只有这样，在真的遇到特勤的时候，才不会由于紧张而忘记，而能够根据问题马上想到处置方法；
3. 特定项目一定要做，尤其是起落架在中间进近定位点（或程序转弯）前一定要放下，想到了可以提前一点做，避免遗忘；
4. 检查单要认真做，不能只念、只回答；除了检查跳开关按入外，还要实际检查警告灯、仪表工作是否正常。

09.05.28讲评

1. 起飞考虑中断，进近考虑复飞！
2. 该穿云就穿云，误入云后不要立刻转向，首先考虑能否穿云，在进近中遇到积雨云，若首次遇到上升气流，则为最后改出的机会，应立刻加满油门，争取高度，尽快改出；
3. 加深对“八该一反对”的学习；
4. 复杂状态改出：大坡度上升，先稳杆改出姿态再改坡度，避免失速；大坡度下降，则先改坡度再改姿态；
5. TB-200陡升速度70kt，快升86kt。

09.05.31讲评

1. 检查飞机要仔细，一定要检查燃油量，检查配平，座椅要固定好；
2. 推飞机和滑行时要注意观察，尤其有油车在的情况下；
3. 安全带要系好，后座也要系；
4. 准备商照考试，对中低空航图的识别与应用，安排飞行计划；
5. 特勤的实施要实用，遇到特勤要及时报告，无线电处置要熟练；
6. 加强对本场程序的熟练程度。

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