（越来越懒了，整个中教过程中就写了两篇飞行感受……总算把中教的坑填完了）
09.08.14飞行感受
今天是暑假结束的第一天飞行，表现不太好，对于一个已经飞了147小时初教的学员来说，一个不到20的假期间隔不应该成为飞不好的理由。尤其今天的问题，并不是体现在基本驾驶术上，而是在飞行意识上：
- 南侧目视下800加三边没有报话，仍然保持800飞到三转弯；
- 起落三边总是飞宽，没有考虑上一个宽窄而做修正；
- 一、三边上对周围飞机位置没有注意，也没有寻找前机；
- 直角三边忘记换前台，过于依赖GPS；
- 五边不注意切换VLOC模式。
这些问题说明没有用心去准备程序，在飞机上处境意识不够，不重视。在初教阶段也有过类似的状态，且持续了一段时间，但是现在没有时间了，下周就要考试了，不能再抱有任何侥幸心理，必须静下心来，认真准备。
下面再梳理一下本场各程序的一些重要步骤：
起落：1400ft喊话“真高500尺，设置上升功率”；1800ft喊话“关燃油泵”；注意前机位置；三边XTK 1.2NM，200ft改平，18-19inch油门，喊话“起飞后检查单”；切跑道头喊话“开泵，放10°襟翼”；三转弯收油门下降；四边喊话“放25°襟翼”；切换VLOC，XTK 0.5NM转向五边，注意调整高度；五边喊话“40°襟翼”，“五边检查单”；五边正常做85kt，注意高度；入口油门收到快光，带住机头，修位置和交叉，快接地收光油门，轻接地。
直角：1400ft喊话“真高500尺，设置上升功率”；1800ft喊话“关燃油泵”，“起飞后检查单”；三边XTK 2.8-3NM，提前0.5NM转弯；换ADF到前台；保持好三边宽窄，快切前台报话，喊话“计时，放10°襟翼”，“进近检查单”；程序转弯前喊话“放起落架”，报话；切入五边前换VLOC；五边快过外指报话，喊话“着陆项目，开泵，放25°襟翼”，“五边检查单”；1400ft喊话“真高500尺，注意寻找跑道”；过近台，喊话“放全襟翼”。
U型：1400ft喊话“真高500尺，设置上升功率”；1800ft喊话“关燃油泵”，“起飞后检查单”；设置ADF为453，转向后，设置GPS直飞453台；快到453，报话，按下OBS，调背台边，提前0.5NM切入；转向背台边后，喊话“放10°襟翼”，“进近检查单”；程序转弯前喊话“放起落架”；提前0.5NM转向五边，切换VLOC；五边快过外指报话，喊话“着陆项目，开泵，放25°襟翼”，“五边检查单”；1400ft喊话“真高500尺，注意寻找跑道”；过近台，喊话“放全襟翼”。
模拟单发：蹬舵压盘，五杆最前，保持航向、高度；收轮收襟翼（起落上已切过跑道头则不收轮）；喊话“空中单发失效检查单”；若单发落地，则线做高一点，四边先放25°襟翼下高度，不要急于收油门；五边高一点入口，收光油门正常落地，修交叉。
09.08.25飞行感受
考试前注意：
- 1800ft不要忘记关泵；
- 起飞前听导航台电码，做起飞简述；
- IF前放轮，长五边9.5NM（08号）前放，不要忘了；
- 注意导航源的切换；
- 进离场要听ATIS，做进近简述，开始划弧时放10°襟翼。
八月 30th, 2009 | 
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