航线理论考试（ATPL）最后复习笔记（1）

以下是在航线理论（ATPL）考试前最后复习阶段做的笔记，包括一些相关知识总结、难点、容易考到的原文等等。由于是最后复习的笔记，所以覆盖面有限，另外多为总结性质的，所以没有按章节分类。其中直接引用《The Aviation Theory Course for Airline Transport Pilot》（民航飞行学院那本英文的航线教材）中的原文或者从原文截取拼凑而成的句子，都以斜体标记。一些重要名称以加粗标记，容易混淆和忽略信息用下划线标记。该笔记主要面向航线考试，但与私商仪也有很多重合，可以参考复习。FAA题的内容没有涉及。

1. RAIM: Receiver Autonomous Integrity Monitoring

Without RAIM capability, the pilot has no assurance of accuracy of the GPS. 也就是说，RAIM既影响位置信息，也影响高度信息。

2. If RAIM is not available:

a) Another type of navigation and approaching system must be used;

b) Another destination selected;

c) Or, the trip delayed until RAIM is predicated to be available on arrival.

3. VASI的种类和特点：

VASI种类	Three-bar VASI	Upwind for high cockpit
	Tri-color VASI	Red, green, white
	Pulsating VASI	Below	Pulsating red
		Above	Pulsating white
		on	Standing white or alternating red and white

4. 指点标的一些属性：

Marker	Color	Sound	Rate	Identified with the
OM	Blue	Continuous dashes	2/s	First 2 letters of the LLZ
IM	White	Continuous dashes	2/s
MM	amber	Alternate dashes and dots	6/s	Last 2 letters of the LLZ

5. 油量要求：

国内航线	航程油量	国际航线	航程油量
	备降油量（最远备降场）		备降油量
	等待油量（45分钟）		等待油量（1500ft等待30分钟）
			应急油量（航线飞行时间10%的油量）

6. 着陆机场无边灯或机长无夜航最低天气标准，着陆时限为：

平原：日落前10分钟；丘陵山区：日落前20分钟。

7. 作业飞行起飞着陆时限：

	平原	山区
起飞	不早于日出前30分钟	不早于日出前20分钟
着陆	不晚于日落	不晚于日落前15分钟

8. 作业飞行天气标准：

	云高不低于	能见度不低于（括号中为直升机）
平原	150m	5（3）km
广阔水域	200m	5（2）km
丘陵、山区	300m	5km

9. 目视飞行：只有在昼间，6000以下，巡航表速250km/h以下，云下飞行低云量<3/8，且符合目视气象条件，方可按目视飞行最低安全高度与安全间隔执行。

	≤250km/h	<250km/h
气象条件	VIS≥5km（直升机3km）距云水平距离≥500m，垂直≥150m低空与云底垂直距离≥50m	（仅在起落航线或经ATC许可的范围内）VIS≥5km距云水平≥1000m距云底≥150m
机场区域MSA	距最高障碍物≥100m	按本场仪表飞行MSA
航线MSA	通常按仪表飞行MSA；若低于最低安全高度层，则距航线两侧5km地带内最高点真高，平原、丘陵≥100m，山区≥300m	按航线仪表飞行MSA
水平间隔	≥2000m	≥5000m超越从右侧，≥500m

10. The En Route Flight Advisory Service (Flight Watch) is a weather service which is dedicated specifically to providing weather information to en route pilots and taking and disseminating pilot report.

频率是122.0MHz。From selected FSS (Flight Service Station).

11. VOR设备，前30天内要例行检查；静压系统、高度表、自动高度报告系统、应答机，前24个月内检查。

12. VOR Check偏差上限：

VOT test facility

VOR checkpoint

Dual VOR check

Acceptable variation

4°

Ground 4°

airborne 6°

4°

13. 作IFR或VFR云上飞行时，必须安装两部VOR。在有两部VOR设备的条件下，使用低频导航设备（如ADF）进行IFR航线飞行，可以只安装一部低频接收机。若此低频接收机失效，航空器必须能够使用VOR到达合适机场，并使用剩余的无线电设备完成仪表进近。

装有VOR接收机的航空器，必须装有至少一部DME接收机。

使用INS，必须有两部INS，或者一部INS，一部Doppler Radar。

14. 导航台数据：

	终端VOR（B类）	航路VOR（A类）	LLZ
频率范围	108.00 – 112.00MHz	112.00 – 118.00MHz	108.10 – 111.95MHz
频率步长	0.05MHz十分位为偶数	0.05MHz	0.05MHz十分位为奇数

（更详细信息见《导航台相关数据》）

15. ILS标准：

CAT	DH	RVR	VIS
I	>200ft (60m)	>550m (1800ft)	>800m (2625ft)
II	>1000ft (30m)	>350m (1200ft)	>400m (1310ft)
IIIA	<100ft (30m)	>200m (656ft)
IIIB	<50ft (15m)	>50m (164ft)
IIIC	/	/	/

16.

	中线灯	边灯	接地地带标志
基本非精密跑道	全白	全白	入口1000ft一组瞄准点标志
ICAO非精密跑道	全白	HIRL or MIRL入口2000ft为琥珀/白相间	入口3000ft内没500ft一组，共6组，其中入口1000ft处为瞄准点标志
精密跑道	入口3000ft至1000ft为红白相间，1000ft内为全红	HIRL or MIRL入口2000ft为琥珀/白相间	入口3000ft内每500ft一组，共6组，其中入口1000ft处为瞄准点标志

（关于接地地带标志，详见《跑道定距标志、瞄准点标志、剩余距离标记》）

17. 接地地带灯：嵌入式单向恒定白光段横排灯，入口至900m，间距60m（RVR>300m时使用的跑道）或30m（RVR<300m时）对称设置在中线两侧。

18. Runway Distance Remaining Markers are sign located along the side of the runway to indicate the remaining runway distance in increments of 1000ft.

（详细信息参见《跑道定距标志、瞄准点标志、剩余距离标记》）