同志们元旦快乐！！
电脑坏了……启动不了，开机按shift安全启动有时可以，但是进去了还是要四国语言，郁闷。command+option+p+r清缓存，也是有时可以进去，但也就一次没有四国……大部分时候是只有开机响声没有画面，黑屏，后来能找到系统，但是进去之前——哪怕已经在输密码了——还是要四国。
想用启动盘修复吧，盘在广汉；想找维修部吧，洛阳没有，不过有也不去，保修期都过了，不知道要多少钱啊……好在这段时间不用也行，等回广汉再说吧，反正重要文件都有备份，嗯，这是好习惯。
明天就开飞了，又是早场……还有三个飞行周，估计17号就放假了，还行。我的目标就是在第一个或是第二个周把单放了！！就放假前一周那种状态，还得更加努力啊！今天认真准备一下，把要改正的地方反复练习练习，明天要有不一样的表现！！
OK，奋斗去了！
中华文明发明了活字印刷、火药、火箭、指南针、地动仪。还系统地对太空进行了观测并将其记入史册。印度数学家发明了零，使算术得以顺利发展因而推动了关于量的科学的进步。阿兹台克文明建立了比欧洲文明还要先进的历法，他们能准确的长期预测星球的位置，而他们自身却被欧洲文明淹没和毁灭了。但这些文明中没有一个，克鲁默说，建立怀疑的、提问式的和采用实验学方法的科学。所有这些全部来自希腊：
《亡念的扎姆得(扎姆德)》20话的九时丽花（库吉雷卡）变成扎姆德后的样子还真像安妮莫奈啊。最后一张是安妮莫奈。
广汉一只很囧的猫，懒洋洋的午休，理都不理我……
到现在为止已经飞了两个飞行周了，在翻看之前的讲评记录时，猛然发现我这两天的错误正是十多天前师兄们之前犯的错误，那时候他们的点数跟我现在差不多。历史果然是惊人的相似：（灰蓝色的是之前的笔记，红色是今天再次翻看的注解）
11月30日：
9. 着陆时要看前方一片地面，以保持姿态；
10. 着陆拉杆，逐渐增大，不能松。（一定不能松！！）
08.12.20飞行感受
这是关于两天的总结，昨天飞得太屎了，晚上没精神思考，早早睡觉了。今天还行，除了五边点的把握有较大问题。对比两天的状况，有很多值得思考的。
昨天风很大，原本想好要修正的，在飞机上就做得不好。但最主要的问题在于过多以依赖仪表，并且没有考虑仪表的延迟性，比如说起飞爬升的时候只盯着速度表，一看大于85kt，就带杆，到了正确的姿势时，由于延迟，速度指示仍然大于85kt，于是死板地继续带杆，结果速度到了85kt必然不会停下来，而是继续减小，因为姿态过大。然后又稳杆过多，反复不已。
对于神，我们只能膜拜……说正经的，手冢治虫是我们永远敬爱和学习的榜样！一想到他，就跟想到爱因斯坦，想到PLANETES……一样，内心充满了感动和激情！神啊，在星空中永远的看着我们吧，我们一直在奋斗！！
08.12.18飞行感受
今天第一次正式训练起落，是一个挑战，飞了大概五六个，显现出很多问题：
1. 刚起飞不要带杆过多，滑跑60kt时稍带杆，等飞机自己抬头增速，一定要能见跑道头。速度85kt再带一点杆，保持85kt；
2. 注意起飞航迹，随时检查坡度，修正；
3. 一转弯时机要灵活处理，关滑行灯后扫视前机，并注意听无线电，若无前机，无线电中也没有报前机延长，则可以报话”请求左／右转”或”起落一边听指挥”；
08.12.16讲评
1. 不要扳动螺旋桨，在接通总电门时确认：（1）螺旋桨前不能有人；（2）无障碍物，如牵引杆。启动时，滑出时多观察舱外，确认无人员经过附近。
2. 掌握各特勤的处置预案，熟练牢记。
3. 耳机噪音大，检查注意音量旋钮都按入位，内话面板噪音调节适当，仪表背光照明。若仍存在噪音，则判断为无线电故障，按失效程序做，并注意通话为盲发，两遍。
08.12.14讲评
1. 学习高进近、无襟翼、复飞、假设等理论知识；
2. 拉飘复飞时要稍稳杆、防止擦机尾；
3. 高进近若高度过高，有两种方法：侧滑法或划“S”形，由于进气道为改进，一般不采用侧滑法。
