飞行理论执照复习──总的感受
考完之后再来回头看这四个月的学习过程，会有新的感受和发现。我们是大毕改，从进校到第一次考执照只有短短四个月，没有多余的时间，而且基本上刚结束全部课程就要考执照，没有专门的停课复习，也就是说我们必须在课余时间有计划的着手执照复习。
虽然一进校就知道有执照复习资料卖，也看见有同学在最开始学习课程的时候就在看这些资料，但个人认为这是不合适的，至少不是很合适。一开始的学习特别累，尤其是假期连上的课程，既要军训又要上课而且周末就考试，几乎没有复习的时间，对于第一次接触飞行相关课程的人来说，能在考试前的学习同时完成复习已经是相当紧张了。所以最重要的就是在上课一定要认真听，搞懂原理，课下复习也是要看书，在考试之前一定看卖的复习资料，这些是历年的题型，很有应试价值。这样以来几乎没有多余的时间看执照复习资料。
真正开始投入执照复习应该从九月份正常上课开始，那时课程安排较假期轻松很多，有空闲时间支配。在十一之前的合理目标是至少复习完领航和气象，这是两个大头，执照题里分量也是最重的。首先还是要先复习一遍书，再去做执照题，用题来检验复习的效果，以及熟悉题型，而不可以反过来。在十一前最好解决私照和商照的题，并且问老师问同学搞清每一个问题，但建议不要忙着做仪表的题，一是题差不多，二是留到十月底复习完其他课程再做，可以重新强化，防遗忘。
十一假期不要想着什么抓紧看书，争取十月份那次就通过，这是不现实的！能十月份就通过的只有两种人，一是天才，二是脸上写着”背”的人，但大多数人都不是天才，所以，想十月过的话，只有一种方法：背题。要知道，十月份还有那么多课没结束，平时的复习都紧张，还要把那么厚一本执照题书里每一题都背下来，工作量不是一般大啊！另外，课都没上完，很多东西只能死记，根本不能理解，容易遗忘，且就算答案错了也发现不了。所以十一期间除了好好放松一下，也要看点书，就看看动力装置啊飞机系统啊这种内容不多又好记忆的课就行了。
十一过后就开始进入最重要的一个月复习了，这时候剩下的还有原理和性能、仪表飞行程序、空管基础和法规、人的因素和驾驶舱资源管理、通电仪、还有领航和气象剩下的仪表执照题。11月开始那几天是用来看64套预考题的，这几门课要在这个月内全部弄完，所以必须有一个详细的安排。这里要注意的是，这个月有课要上，还有体检等杂七杂八的事情，所以制定复习计划的时候要留有一定余地，不要把时间排得太紧。另外这个月陆陆续续有结业考试，所以安排各科复习顺序时要考虑到考试的时间，最好是能将结课复习和执照复习重合起来，在结课考试前几天进行，既不妨碍整个计划，又强化了复习效果。
性能是其中最花时间的，因为这是需要认真理解，而不能死记的。建议用5～8天来复习，其中原理书用2～3天，性能书2～3天，执照题2天。记忆原理和性能的一个好方法是记图，尤其是中断和继续起飞距离、拉力和功率曲线这种及其重要的曲线，如果只是背规律很容易混淆。比如拉力（功率）曲线中最大剩余拉力（功率）随温度、高度、重量的变化规律，只有在理解的基础上牢记图才能用最少的记忆量不混淆地永久地记住。
然后仪表飞行程序2～3天，正好在这课考试前复习完。这门课没什么难度，就是多看看航图，注意不能笼统地了解图上的每个细节，而要很清楚地搞懂。别忘了杰普逊航图。
接下来是空管基础和法规，也是非常重要而且很困难的两门，基础用2～3天，法规就要多了，起码要4天。法规的特点是杂而多，而且课本、执照题书和最新法规都有差别，我的建议是以民航局网站上的最新法规为准。复习方法是先把最新法规看一遍，包括«中国民航飞行规则»（老的61部，虽然作废了，但是考到的内容还是很多）、«一般运行和飞行规则»（新的61部）、91部、121部。其中91部中涉及很多跟小时数相关的条目，及其容易搞混，尤其是申请私、商、仪、航线执照的飞行经历时间，每一类中都包含了一堆数字，要弄清它们之间的关系，决不能死记，因为根本既不住，最好自己总结一下，列个表。看完之后把最重要的摘抄下来，这个很好做，从PDF中选中复制到WORD文档里就行了，这是为了以后方便再看，因为基本上每部法规都有将近100页，121部更是有将近200页，摘抄出来的大约只有15页左右，然后再把这些重点背下来。接下来再看执照题书后面的法规重点，跟之前摘抄的内容对比着看，题书上有错的就坚决改掉，题书上有的而之前没有摘抄出来的就去找原文，再补摘出来。先看原文的好处是原文比较详细，在有上下文的环境下比较好理解，而且不会被题书上的错误所误导，如果一上来就做题，面对那无数的一点概念都没有的难记的规定，会很烦躁，而且不能整体把握，记不住。之后去看题书上后面那些带答案的法规题，注意答案错误。最后再去做私商仪的法规题，这时候已经有一个整体的把握，做一道题就能想到并复习一遍相关的条目，记忆效果很好，而且很有成就感。
然后是人的因素和驾驶舱资源管理，2～3天就够了。就应付执照考试来说，这课是最简单的，把书翻一遍再做一遍题就没问题了。但是这个时候也快它的结课考试了，所以必须认真看书，不能只求个脸熟，否则问答题是写不出来的。
之后没有复习的课就剩通电仪和电子设备了，稍微需要多一点时间，总共5～6天。这两门课特点是如果上课不好好听，自己看书非常痛苦，所以建议上课的时候千万不要去看执照题，仔细认真听！只要认真听了，复习就轻松多了，首先当然还是复习书，然后强烈推荐复印店卖的那分资料，这是我感觉所有课程复习资料里最棒的一份！重点明确，条理清楚，最重要的是题的设置居然考虑了前后重复以强化记忆的功能，太完美了！
到此为止，基本上就到了10月底了，然后要做的就是把领航和气象的仪表题做完，仪表和商照比较相似，尤其是气象几乎相同，所以两天内应该能完成。
从11开始就到了最后巩固阶段了，这时候的状态应该是：复习已经全部完成，执照题书也做完了，大部分的问题也通过问同学和老师解决完了。接下来首先要做的是做64套预考题那本书，两个作用，一是用来检验复习的效果，而是应付预考。预考基本上是那上面的原题，而且错的答案都一样，所以有必要背一下这些题。对于有电脑的同学来说，不用买那本书，从同学那里拷来电子版看就行了，而且可以很方便地查看某一类题，比如直升机题、与重心有关的题、与时间有关的法规题等等。
最后几天不要太紧张，再看看以前错的题就差不多了。还有一件工作，就是花不多的时间统计一下执照题书里关于计算题，尤其是性能计算题的答案，主要是与起飞着陆距离相关的、与重心相关的、与飞行时间相关的、与爬升率相关的，还有法规里与时间有关的。这些题在正考里出现的基本上是原题，所以可以直接选答案，题都不用看。考前多看几遍之前摘抄的法规资料，很重要。
总结一下，首先是要以书为主，理解了之后不管题怎么变都能做出来，这是不变的真理；二是要多作复习笔记，对每一科多做总结性的工作，便于强化记忆，整体掌握；二是要合理安排时间，不要为了复习执照耽误没有完结的课，否则得不偿失；三是不要太紧张，合理休息，晚上看书不要超过12点。
