09.06.01飞行感受
快考商照了，这段时间要进行恢复和熟悉考试内容。今天压座主要飞了修正角，自己主要飞了磁罗盘的等待。有一些问题需要引起重视：
- 修正角向台转弯报话后一定要牢记“计时”！！最近几次在这个关键位置没有计时，这是非常严重的问题；
- VOR修正角复飞或是连续后，一定要调整航道杆和游标到一边航向！！这个问题之前没有太重视，可能出问题。
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（这坑……说实话太大了，趁着飞完中教，还是赶快填掉吧……） 09.05.11讲评 绵阳小双发事件教训：
（继续填坑……）
09.03.12飞行感受
已经有很长时间没有写过飞行感受了，除了天气不好导致的飞行时间少之外，飞行的熟练程度增加也是一个原因。但是在这熟练中却隐藏了很多细节上的问题，用今天张飞的一句话来说就是：“很水，不严谨”。
列举一下今天出现的问题：
»阅读全文 （这东西已经太久没有更新了，出于对完整性的考虑，还是把坑填了吧） 09.02.23飞行感受 1. 目标私照考试，复习空域，放单可以飞南北侧目视； 2. 严格数据，有偏差要在10秒没内有修正动作； 3. 继续改善操作粗猛的问题，不仅是动作上的问题，注意力分配也要迅速，对偏差的发现要及时； 4. 关于交流发电机与蓄电池故障的处置，在下面要多想想各种应急情况、故障的处置； 09.02.16讲评 1. 冷发注油，油门推到最前，混合比最前，有指示就关泵，启动。此过程再启动前再做。启动时慢收油门，等到要爆发时，稍停顿一下，待爆发后，松钥匙。 热发，可以先动一下混合比，启动时，慢慢前推混合比，等到快要爆发时稍停顿一下，爆发后推最前，再推油门； 2. 起飞简述和进近简述要详细，要具体检查频率等设置。进近方式要念出来，扇区高度要念； 09.02.09讲评 1. 本学期除了飞行，英语也要抓紧； 2. 私、商、仪考试要认真对待，严格要求。 失速进入前检查：1.高度；2.安全带；3.发动机仪表；4.开泵，两杆最前；5.以1.5倍失速速度配平好； 失速前口述：1.安全带系好；2.发动机仪表工作正常；3.开泵保持速度；4.若意外进入螺旋或掉翼尖：油门收光，盘中立最前，蹬反舵。 1. 长五边卡速度，用油门调高度，用GS×5作为下降率； 2. 跑道能见后不要只注意外部，要内外结合； 3. 掌握软、短跑道起降特点。短跑道：刹车，加满油门，50kt带杆，80kt上升到安全高度再改85kt；下降用大姿态、小速度75kt，坐式落地，刹车。软跑道：起飞柔和加满油门。 09.01.09讲评 1. 现在飞的就是程序和数据，要养成好的习惯； |
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八月 30th, 2009 | 
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