法规重点摘抄与总结
涉及内容：
《中华人民共和国飞行基本规则》(虽然已被新91部取代，但是还是要考)
《一般运行和飞行规则(CCAR-91-R2)》
《民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则(CCAR-61-R1)》
《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则(CCAR-121FS-R2)》
《中华人民共和国飞行基本规则》：
第２４条 机场起飞着陆地带的布局和设置：
（一）起飞线应当根据风向、风速进行布置。
（二）飞机着陆地点的标示，昼间用”Ｔ”字布标志，夜间用”Ｔ”字灯标志，均设在跑道着陆方向的左侧，距离跑道边沿５-１０米，距离跑道着陆入口处５０-３００米。
考完之后再来回头看这四个月的学习过程，会有新的感受和发现。我们是大毕改，从进校到第一次考执照只有短短四个月，没有多余的时间，而且基本上刚结束全部课程就要考执照，没有专门的停课复习，也就是说我们必须在课余时间有计划的着手执照复习。
虽然一进校就知道有执照复习资料卖，也看见有同学在最开始学习课程的时候就在看这些资料，但个人认为这是不合适的，至少不是很合适。一开始的学习特别累，尤其是假期连上的课程，既要军训又要上课而且周末就考试，几乎没有复习的时间，对于第一次接触飞行相关课程的人来说，能在考试前的学习同时完成复习已经是相当紧张了。所以最重要的就是在上课一定要认真听，搞懂原理，课下复习也是要看书，在考试之前一定看卖的复习资料，这些是历年的题型，很有应试价值。这样以来几乎没有多余的时间看执照复习资料。
真正开始投入执照复习应该从九月份正常上课开始，那时课程安排较假期轻松很多，有空闲时间支配。在十一之前的合理目标是至少复习完领航和气象，这是两个大头，执照题里分量也是最重的。首先还是要先复习一遍书，再去做执照题，用题来检验复习的效果，以及熟悉题型，而不可以反过来。在十一前最好解决私照和商照的题，并且问老师问同学搞清每一个问题，但建议不要忙着做仪表的题，一是题差不多，二是留到十月底复习完其他课程再做，可以重新强化，防遗忘。
三门连考，8:30~10:00，仅用一个半小时，全部考完，通过了！！仪表92.5，商照92，私照86.5，没想到最简单的私照成绩最低，可能是最后考的，已经急于交卷了。
自己整理的：
终端VOR(B类)
航路VOR(A类)
NDB(近台)
航路NDB / 远台
DME
LLZ
GS
频率范围
108.00~
112.00MHz
112.00~
118.00MHz
190~1750KHz
962~
1213MHz
108.10~111.95
329.15~
335MHz
频率步长
0.2MHz
50KHz
1MHz
0.1MHz的奇数频率+50KHz
150KHz
波道数量
40
120
40
40
发射功率
50w
200w
100w
500w
工作距离
25NM
200NM
50KM
150KM
200NM，
最大390NM
容量
100架
精度
CVOR±2° - ±4°, DVOR<=1°
0.3NM
十一假期结束了……就这么结束了……不知道是不是身体不舒服的原因，下午拿起包从家里走出去的时候非常的不舒服，脑子一片空白的那种感觉。貌似从幻想又回到了现实中。
好吧，开始继续奋斗了！！这周的目标是把领航和飞行原理彻底搞完，一题不漏的解决掉。
祝愿自己11月顺利通过执照考试，祝愿老二找到好的工作单位！！
